集装箱拼箱市场现状研究

广西集装箱商铺带大家了解：

根据市场调研可知，我国各港口城市拼箱运输市场发展情况不同。其中大部分口岸城市的拼箱业务开展较早，市场资源较为分散，大量中小型货代的盈利方式为：利用市场的不透明性，通过货物的逐层转手而获取差价。在出口商向货代提出运输需求后，货代必须通过层层沟通，寻找船期和航线相符合的无船承运人(Non-vessel Operating Common Carrier，以下用NVOCC表示)。货代根据NVOCC的指示，将订舱信息、仓库分配信息告知出口商。出口商在明确送货时间和目的地后，自行组织车辆将货物送到NVOCC指定的拼箱仓库。集装箱公寓。

仓库在拼箱供应链体系中不掌握货物的种类、到发时间、流量流向等基本信息，仅依照NVOCC的装箱指令进行拼箱操作。因此，拼箱仓库不能通过货物信息，合理制定拼箱计划。在大部分情况下，拼箱仓库会面临溢短装的情况，即实际拼箱与理论装箱不符，拼箱货物不能正好被装进若干整箱，从而导致集装箱装载空间的浪费。目前，面对这种溢短装情况，主要通过货代间的沟通协调来解决。但是由于经常找不到适合调配的货物，这个方法实际操作比较困难，会出现集装箱未满载就装船的情况。

综合市场调研结果可知，G际集装箱拼箱流程主要存在操作环节过多、信息流转过程复杂、仓库不掌握完整的货物信息、零担车辆使用效率低和拼箱过程中存在溢短装情况等缺陷，市场碎片化现象明显。从业务发展角度考虑，该市场存在较高程度的可整合机遇。

整体上看，集装箱拼箱业务市场呈增长态势，相关各方可通过拼箱实体平台，完成对拼箱流程的持续优化，从而优化个体效益。以深圳为例，某些企业将众多不同形态的货代企业整合到拼箱物理平台开展业务，完成了拼箱业务的部分集聚。其中规模大的拼箱物理平台占到市场份额的约70%以上，较为有序且集中地梳理了整个拼箱市场，但由于缺少智能化信息系统架构的支持，仍明显存在资源浪费问题。

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